但南航CZ3456还有希望吗?空难发生 南航CZ3456的第一次降落如此惊心动魄,塔台方面立刻启动紧急方案,救护消防齐出动,做好救援准备。空管中心调动其他飞机避让,给南航CZ3456留出足够的降落空间。图源网络 当晚9点22分时,南航CZ3456被塔台方面告知:“北面情况更好,比南面五边适合降落。”南航CZ3456在空中飞行一圈后...
机场的气象雷达显示,雷雨云层密集,并伴有强风,这对飞机安全降落产生了很大不利影响。在飞机即将进入深圳机场上空降落程序之前,地面航空交通管制员已开始紧锣密鼓地调度其他航班,以确保各飞机之间保持安全距离。在波音737-300接近机场时,塔台发出了初步的等待指令,因为跑道附近有其他航班正在着陆或准备起飞。飞机的机...
那天,我原本是去广州,但广州的机票卖光了,我只好买了去深圳的机票,没想到经历了一场灾难。1997年5月8日晚上7点半,天上下着小雨,我从重庆江北机场登上了飞往深圳的南航3456航班。我的座位是在16排,整个飞机很空,后面很多位置上都没有人。前面几排坐的是...
1997年南航空难,是我国近现代以来最惨痛的空难事件之一。 然而在悲痛之余,我们也不禁展开思考,究竟是什么造成了这场空难呢?是飞机本身的原因,还是人为操作的失误? 我们先来看看那架遇事飞机。 作为美国波音公司1994年2月才出厂的崭新飞机,1994年2月28日才到深圳正式服役,截止1997年5月7日出事,累计只飞行了8457.5...
警钟长鸣,再看97年南航空难 1997年,深圳上空,电闪雷鸣。 从重庆起飞的CZ3次五六次航班,正冒着大雨,进行着最后一段距离的飞行。 这架波音737的额定载客是149人,但只有65名乘客登机,上座率仅有40%,所以此次飞行是亏损的。 晚上07:45起飞,预计九点半就可以到达深圳。
飞机的正驾驶名为林友贵,拥有着12739个小时飞行经验。但在他漫长的飞行生涯中,却有9084.51小时都是在做为一名报务员在工作,成为驾驶员的时间只有3654.12小时。 副驾驶则是孔德新,在过去的数年里,他曾做为飞行工程师伴飞11200小时,做为飞行员的时间就仅仅只有4300小时。
1997年5月8日,南方航空公司的波音737—300型飞机CZ3456航班,从重庆出发,目标深圳。 原本只差一点就能安全着陆的飞机,因为意外导致飞机断裂成三截,33名无辜乘客及2名机组人员的生命当场去世。 黑匣子中的最后录音,揭露了一切。 暴雨之夜,灾难前夕 1997年5月8日,南方航空公司的波音737—300型飞机,注册号B—2925,...
抖音97南航空难5·8深圳南航空难,又称“97南航5.8空难”,是指1997年5月8日中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机在着陆过程中发生的事故,造成33名旅客和2名空勤人员死亡。1997年5月8日晚上9点,执行重庆至深圳345,已有1174.1万次观看,来抖音发现更多97
朦胧的记忆中,我们一下飞机就被接到候机楼里的专门会议室中,在这里,南航深圳公司的领导慰问了我们以及同机抵达的另外几批乘客家属。当时有一个带着工作牌的人专门负责照顾我们一家,记得他当时对母亲说了一句话“我也非常难过,非常对不起你们,您打我吧,骂我吧··...