4)采用新型成型加工技术,如VARTM和LIG H T-RTM技术。在目前的生产中,预浸料和真空辅助树脂传递模塑工艺已成为两种最常用替代湿法铺层技术;对于40M以上叶片,大多数制造商采用VARTM技术。但VESTAS和GAM ESA仍使用预浸料工艺。技术关键是控制树脂粘度、流动性、注入孔设计和减少材料孔隙率。在大型叶片制造中,由于碳纤维...
在阻燃剂添加剂方面的综合专长为客户和最终用户提供了信息,强调了巴斯夫的无卤阻燃剂Flamestab®与THOR的膦酸盐AFLAMMIT®技术的协同优势,用于聚烯烃,这通常是一种具有挑战性的阻燃应用。 THOR高性能化学品部门主管Armin Eckert表示:“对添加剂解决方案进行全面和多层面的评估对于缩短上市时间至关重要。我们建议的配方...
高压树脂传递模塑(HP-RTM)是大规模工业化量产的解决方案,其关键技术在于树脂注入和模塑两个阶段。目前,汽车行业中越来越多的碳纤维复合材料零部件生产商,都在选择康隆(Cannon)的环氧树脂和聚氨酯树脂配方的湿部和干部设备。 高压树脂传递模塑(HP-RTM)是传统树脂传递模塑(RTM)的大规模工业化量产的解决方案,使用的也是...
康得集团整合了全球碳纤维相关优势资源,倾力打造了从碳纤维原材料、轻量化设计、材料工艺研发、4.0版规模生产技术保障到智能化制造的新能源汽车碳纤维部件产业生态链,为新能源汽车产业提供全方位的碳纤维轻量化解决方案。 目前集团完成了新能源汽车碳纤维部件产业生态链的布局,产业生态链包括:碳纤维产业基地、工业4.0版...
增材制造(3D打印)技术 增材制造是另一种可以降低总体结构成本的技术。增材制造涉及一层一层建立结构的制造过程,可以说复合材料是原始的增材制造工艺,在该工艺中,通过手工铺层来形成结构。这些年来,已经开发了多种增材制造技术和方法,并且企业正在积极探索和实施该技术。
DIAB解决方案助汽车运输船SIEM CICERO节省重量 核心提示:通过使用戴铂Divinycell三明治板替换13块甲板中的3块甲板,造船商Uljanik将汽车运输车的甲板重量削减了25%。 Uljanik成立于 通过使用戴铂Divinycell三明治板替换13块甲板中的3块甲板,造船商Uljanik将汽车运输车的甲板重量削减了25%。
AOC中国将充分利用集团公司的技术优势,与原材料合作伙伴深入合作,共同推进新一代低VOC树脂、无苯乙烯树脂、环保型树脂在国内的工业化批量应用,继续引领复合材料技术,助力行业发展切合中国政府十四五规划主导的高质量发展和绿色环保可持续发展的基本原则和要求。我相信,符合国家产业政策和工业发展潮流的技术将给复合材料行业...
肯天为电动汽车带来创新解决方案 核心提示:肯天公司是高性能脱模系统、螺杆清洗料以及其它辅助成型和铸造产品开发、生产和营销的全球领导者,凭借先进的压铸和复合材料技术 肯天公司是高性能脱模系统、螺杆清洗料以及其它辅助成型和铸造产品开发、生产和营销的全球领导者,凭借先进的压铸和复合材料技术,帮助汽车合作伙伴生产...
巴斯夫全新的一站式解决方案 Autofroth? 拥有一套创新生产系统,运用巴斯夫的先进技术和工艺,采用了便捷易用的钢瓶和配料装置设计,为客户供应高性能的聚氨酯泡沫组合料,整合多个硬质泡沫生产工艺。与传统的生产系统相比,Autofroth 加快了生产工艺,从而显著降低成本并提高了产品性能。
材料有助于降低飞行器的重量,使飞行时间更长,同时减少振动和噪音。 朗盛高性能材料全球产品和应用开发主管,Axel Tuchlenski博士说道:“鉴于高新技术产业的快速发展和电力驱动装置的日益普及,朗盛公司看到了公司产品的巨大潜力。基于朗盛产品PA6、PA66和PBT,我们开发了很多创新的解决方案,以满足对高质量产品的需求。