3月,《四川省高速公路“绿电自给”工程建设规划(2024—2025年)》提出,在全省打造36条光伏高速公路,构建具有四川特色的高速公路“绿电自给”能源供给系统。到2025年,四川将初步建成高速公路清洁能源供给体系,高速公路分布式光伏装机容量达到120兆瓦,年发电量超15万兆瓦时,减少碳排放量超10万吨,基本实现高速公...
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随着国家可再生能源补贴取消后,地方政府逐渐成为光伏市场的政策推动者。各地均不同程度的开展“光伏+高速公路建设”打捆招商的政策,鼓励新建高速公路项目多元化经营,将光伏开发与高速公路建设打捆招商、一体实施,探索采用建设—拥有—运营—移交(BOOT)、设计—建设—融资—运营—移交(DBFOT)等方式实施。(二)高速...
对于光伏高速公路项目,因其多利用高速公路现有的设施和用地,因此审批流程较为简化。同时,地方政府和交通主管部门对这一类项目给予了政策支持,审批效率较高。 光伏+高速公路作为“光伏+交通”模式中的重要应用场景,为推动我国交通系统的绿色低碳转型提供了有力支撑。在“双碳”目标的背景下,光伏高速公路项目不仅能够减少交...
8月15日,云南省发改委发布关于公开征求《支持高速公路可持续健康发展工作指南(征求意见稿)》意见的公告。意见提出,支持“高速+光伏”。高速公路经营单位牵头编制“高速+光伏”建设规划,充分利用服务区、停车区等沿线设施建筑物屋顶,统筹利用道路红线内边坡、隔离带、立交区等路域空间,以及道路红线两侧部分低效存量...
2024年5月底,江门首个高速公路收费站光伏项目先行工程——江鹤高速公路光伏试点项目(一期)成功并网发电。截至目前,该项目已累计发电5.18万度,实现减碳24.58吨。 光伏项目投用后,所发电量基本能满足杜阮收费站日常使用,并将余电上网。 江鹤高速公路光...
多地政府也积极支持“光伏+高速公路”发展模式。2022年,山东省公布了《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》《智慧高速公路建设指南》两项地方标准,助力绿色低碳交通发展,推动高速公路边坡光伏工程规模化建设。山东高速集团党委常委、副总经理石振源在山东省解读交通强省建设重点省级地方标准新闻发布会上表示,作为国内首个...
8月3日,中建八局西南建设工程有限公司承建的陕西交控绿色发展集团高速公路路域分布式光伏发电项目(第一期)设计施工总承包(EPC)项目正式开工。据悉,该项目规划总装机容量518MWp。其中全省各运营公司所属的收费站,管理所等房建区内安装容量为69MWp;各运营公司所属闲置土地安装容量为86MWp;高速服务区(含停车区)...
目前,全国多地发布支持“光伏+高速公路”模式,指充分利用高速公路沿线的边坡、服务区、加油站、停车场以及匝道中的闲置土地资源来布局太阳能光伏板,所发出来的电量可实现为高速公路的运行、电动汽车等提供更绿色的能量保障,用不完的电能还可以储存到储能,或者并网卖出去,一举两得。有网友表示,连同整个高速公路...
7月23日,中国能建中电工程江苏院总承包的东部高速和宁靖盐高速公路光伏发电项目完成竣工验收,成为江苏省内目前容量最大的交能融合项目。 项目类型创新采用“光伏+高速路网”的创新应用模式,通过在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线科学布局光伏发电设施,项目总装机容量约25.3077兆瓦横跨扬州、泰州、盐城、连云港四大行政区...