简言之,“国民车”绝不能是困在城市里的代步车,而是应该像纳米01这样,扮演出行无忧、省“薪”省心的“能效先锋”角色。 写在最后 如何定义新时代的“国民车”,其实在多数车企心中,是有这么一份标准答案的:找到最主流的消费群体,并在他们能接受的价格区间内,提供一款足够好看、足够好开、足够实用、足够智能的车型。
所谓“国民车”指的就是一个国家自己的汽车公司(按中国国情来说,就是自主品牌)生产的、大多数普通国民喜欢并且还能买得起、用得爽的汽车。以往的国民车最大的特点就是长着一张大众脸,价格不高,皮实耐用,满大街都看得见,在某种程度上就是街车。最早的美国福特T型车、德国大众高尔夫、日本丰田花冠、意大利菲...
“国民车”,指的就是一个国家的普通国民都可以拥有的汽车。在最开始由于技术和生产能力的限制,汽车还属于金字塔里的产物,拥有者也都是非富即贵的人,普通老百姓则只能望尘莫及。但是“国民车”的提出,就是为了让一般民众也能有机会拥有属于自己的一辆汽车。什么样的车,才能被称为“国民车”?通常来说,国民...
国民车,就是指一个国家的普通国民都可以拥有的汽车,并且以之为荣。整体特点就是由本国车企所制造,而面向本国广大普通群众,价格低、小巧实用、油耗低等特点而著称。其意义在于,在汽车进入普通家庭的过程中,“国民车”起到了相当重要的作用。 几乎每个汽车大国都有自己的国民车,比如德国的大众甲壳虫、美国的皮卡、...
世界上第一款国民车毫无疑问是福特Model T。20世纪初的美国已经是世界上第一大工业国,但当时全球范围内的汽车产品依然处在价格高位,中高收入群体需要用数年收入才能购入一台基础款的汽油车。亨利·福特从屠宰场流水线岗位中获得灵感之后,于1913年在自家的福特汽车建成了世界上第一条汽车流水生产线,生产效率大幅...
以酷似甲壳虫的外形而闻名的甲壳虫(Beetle)是从纳粹德国的国民汽车普及计划出发的。该车堪称“国民汽车(Volkswagen)”之首,由德国劳动战线(DAF)下属的名为“KdF(卡德夫)”的组织主导进行开发。开发由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)负责,车辆的设计不是独立设计的,而是盗用了捷克塔特拉公司正在开发的小型...
9月23日那天,比亚迪正儿八经地推出了海狮05DM - i和第二代宋Pro DM - i两款车呢,这两款车起售价都是11.28万元就亮相啦。在这两款车的上市发布会上,比亚迪可就喊出国民SUV的口号了。咱就想瞅瞅,比亚迪到底哪儿来的底气喊这口号啊,还觉着自个儿有信心能达到以前国民车那样的高度呢。【凭什么叫“国民...
在各个国家普及汽车的历史上,特别是人均收入在5000-10000美元(按购买力折算为今天的美元)之间的汽车普及初期,多半都有那么一款车,外形不大,价格低廉,但却足够实用,大大加速了汽车的普及,以一己之力使得很多家庭步入有车的生活,也被称为“国民车”。这个系列就为读者们盘点一下历史上那些经典的国民小车。
拉达汽车是伏尔加公司的当家“花旦”,也是前苏联国宝级传奇国民车,承载了这个民族几代人的情感。1966年7月20日,前苏联当局决定建立一个生产小汽车的工厂,经讨论,最后从前苏联40多个具有竞争性的地区中,选出了最理想的汽车生产基地——TOGLIATTI。同年,伏尔加公司引进意大利菲亚特汽车60年代工艺,生产出了拉达车。