6月1日开幕的2024粤港澳大湾区车展,奔驰宣布E350e L插电式混合动力轿车正式上市,虽说这是一款奔驰车型,而且还是换代的产品,但从技术角度来说,其实并没有太多的新亮点。全新E350e L搭载第四代插电式混合动力技术,这套插电混动系统采用的是P2单电机的构型,与日系车型和自主品牌常见的双电机构型属于完全不同...
诚然,各家的混动系统都各有千秋,但奔驰E350e L的这套系统在技术上的优势并不明显。与此同时,关于增程式混动技术是否已落后的讨论也在持续进行,而奔驰的这套插电混动系统,同样难以被称为行业前沿。从数据上看,E350e L在WLTC工况下的最低荷电状态油耗为6.5L/100km,表现尚可。但对比其搭载2.0T发动机和...
此外,奔驰混动技术在车辆的静谧性方面也有出色表现。电动机的工作噪音极低,使得车内环境更加安静舒适,提升了驾乘的品质感。 在智能驾驶辅助系统与混动技术的融合方面,奔驰也走在了前列。通过先进的传感器和算法,实现了更精准的能量回收和动力分配,进一步提升了车辆的整体性能和能效。 总的来说,奔驰的混动技术展现出...
从产品本身来看,C级插混运动和燃油版C级长轴的尺寸几乎一样,作为梅赛德斯-奔驰品牌竞争利器的设计颜值和品质格调都得到了完美传承,2954mm的轴距也能较好保证车内空间。WLTC工况纯电续航126公里,上绿牌不限行,可覆盖绝大多数情况下的日常通勤;所搭载的梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术,在动力和能耗方面应该都有...
第四代插电混动技术有何不同?创新是第一生产力,推动技术的不断更迭,而最终的目的是为了提高效能。相较于第三代技术而言,奔驰的这套第四代插电式混合动力系统的主要差异在于,整合电力电子单元、变速箱等集成于驱动模块上。整合后系统进一步被优化,首先,电力电子和电机电子直接接触;其次,变速箱系统内部实现...
目前混动系统百花齐放,百家争鸣。大家的技术都各有所长,有部分品牌甚至推出2DHT甚至是3DHT变速箱的串并联油电混动出行,能够应付全速域低转速以达到降低油耗。而奔驰第四代插电式混合动力技术却提供了另外一种,我们在日常通勤驾控中最优解决方案。奔驰插电式混合动力系统有油电两套驱动可以平行使用,这就意味着...
简介:从2009年奔驰S400 Hybrid开始,经过了几年的发展,奔驰的混动技术已经发展到了第四代。那么第四代的技术都有哪些优势呢?今天我们借着奔驰C 350 e L插电式混合动力运动轿车来给大家做一番详细的解读和体验。展开 作者信息 ams车评关注 2615作品
近期,国际媒体披露,梅赛德斯-奔驰已中止增程式混合动力技术的试验工作,转而将焦点投向更为简洁、成本更低的纯电动领域。 有知情人士透露,“奔驰已基于现有车型研发了用于实地测试的(增程混动)样车,但经评估后认为,增程混动技术虽能在短期内带来销售利益,却因其相对高昂的生产成本而被视为一种过渡性技术。” ...
比起插电式混动,48V轻混才是真正意义的节能技术。 48V轻混系统构成 早于2011年,奔驰、宝马、博世、奥迪、德尔福、大众等汽车制造商和配套商即已开始执行48V轻混系统的构想和技术攻关。 基于48V的轻混系统,处于60V安全电压范围内,因此不需要特别设置安全控制系统。同时通过双向DC转换器,达到12V、48V和HEV电气系统的灵活...
实际上,在插混技术上,尽管奔驰的判断是过渡性技术也并不愿意再为此投入过度的资源进行研发,但在技术更新上,奔驰还是保留了研发资金。奔驰此前的表态是,至2026年,奔驰在内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降80%,并非完全停止投资。而在全面电动化方面,梅赛德斯-奔驰计划到2025年,力争将插电混动和纯...